在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的浪潮下，汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)從“能按圖加工”走向“系統(tǒng)化、平臺(tái)化、智能化”的競(jìng)爭(zhēng)階段。越來(lái)越多企業(yè)選擇 SAP 作為核心管理平臺(tái)，但項(xiàng)目能否落地見(jiàn)效，很大程度取決于實(shí)施服務(wù)商是否真正懂汽配行業(yè)。
優(yōu)德普（UDP） 結(jié)合多年制造業(yè)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套可落地的 SAP + MES集成方案，幫助企業(yè)構(gòu)建透明、高效的數(shù)字車(chē)間。
ERP系統(tǒng)已從制造業(yè)的核心工具，逐步延伸成為服務(wù)行業(yè)管理的數(shù)字化平臺(tái)。 但面對(duì)眾多系統(tǒng)選擇，服務(wù)型企業(yè)該如何選？SAP服務(wù)業(yè)ERP解決方案 給出了清晰答案。
在制造業(yè)中，多工序生產(chǎn) 是非常具有復(fù)雜性的管理場(chǎng)景之一。一個(gè)產(chǎn)品往往要經(jīng)過(guò)數(shù)十道工序、多個(gè)設(shè)備、不同班組協(xié)作完成。 如果計(jì)劃排產(chǎn)不準(zhǔn)、工序銜接不暢或物料準(zhǔn)備不及時(shí)，就會(huì)造成產(chǎn)能浪費(fèi)與交付延誤。 要解決這些問(wèn)題，企業(yè)需要一套能夠覆蓋計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量與成本全流程的 多工序生產(chǎn)ERP系統(tǒng)。
對(duì)于正在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的中小制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，ERP系統(tǒng)的選型往往是難題。市場(chǎng)上既有國(guó)際成熟產(chǎn)品（如 SAP Business One），也有本地化國(guó)產(chǎn)ERP平臺(tái)，更有企業(yè)考慮“自研系統(tǒng)”。但不同路徑的投入、周期和風(fēng)險(xiǎn)差異明顯。
ERP系統(tǒng)已經(jīng)成為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要工具，但在實(shí)際選型與實(shí)施過(guò)程中，不少企業(yè)仍會(huì)遇到“投入高、效果低”的問(wèn)題。 這些問(wèn)題往往不在軟件本身，而在于前期規(guī)劃不足、實(shí)施過(guò)程缺乏系統(tǒng)化管理。
在汽車(chē)零部件行業(yè)，主機(jī)廠(chǎng)審核是企業(yè)非常嚴(yán)格的管理環(huán)節(jié)之一。 無(wú)論是整車(chē)廠(chǎng)的年度供應(yīng)商評(píng)審，還是IATF 16949體系下的PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）文件審核，都對(duì)數(shù)據(jù)完整性、批次追溯與過(guò)程控制提出了很高要求。
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