項(xiàng)目背景：從多品類、多工序到精益協(xié)同

寧波某汽車配飾工廠，主要生產(chǎn)座椅、內(nèi)飾件與注塑件，客戶覆蓋多家主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商。業(yè)務(wù)形態(tài)既有按單設(shè)計(jì)（ETO/CTO），也有穩(wěn)定批量（MTS/MTO），同時(shí)承接JIT/JIS直送任務(wù)。隨著訂單波動(dòng)與產(chǎn)品小批量多頻次的增長(zhǎng)，企業(yè)在計(jì)劃執(zhí)行、版本一致性、批次追溯與財(cái)務(wù)結(jié)算方面承壓，決定以 SAP 為核心進(jìn)行系統(tǒng)化升級(jí)，由優(yōu)德普本地 SAP 實(shí)施團(tuán)隊(duì)提供咨詢、實(shí)施與運(yùn)維服務(wù)。

上線前的主要痛點(diǎn)

· 計(jì)劃與齊套：插單頻繁、關(guān)鍵件到料不穩(wěn)，齊套判斷依賴人工，信息反饋不及時(shí)。

· BOM 與變更：同一車型多內(nèi)飾方案并行，EBOM—MBOM一致性與版本下發(fā)進(jìn)度不統(tǒng)一。

· 批次/序列追溯：來(lái)料、在制、成品到售后環(huán)節(jié)的追溯路徑不清晰，問(wèn)題定位耗時(shí)。

· 倉(cāng)儲(chǔ)與條碼：庫(kù)位與托盤(pán)管理顆粒不一，出入庫(kù)記錄與車間實(shí)物存在偏差。

· 業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)：工單成本、項(xiàng)目費(fèi)用歸集分散，結(jié)賬鏈路拉長(zhǎng)，管理報(bào)表難以統(tǒng)一口徑。

· 對(duì)外協(xié)同：對(duì)接主機(jī)廠 EDI、條碼標(biāo)簽、到貨預(yù)約等協(xié)同動(dòng)作缺少統(tǒng)一接口與規(guī)范。

總體方案：以 SAP ERP 為核心的一體化架構(gòu)

· ERP 核心（SAP Business One）：主數(shù)據(jù)、銷售采購(gòu)、計(jì)劃、庫(kù)存、成本與財(cái)務(wù)核算。

· APS 計(jì)劃排程：多約束排程（設(shè)備、工裝、人員、物料），插單仿真與交期承諾。

· MES 生產(chǎn)執(zhí)行：工單下發(fā)、工序報(bào)工、工藝指導(dǎo)與在制可視；關(guān)鍵工序數(shù)據(jù)采集。

· WMS 倉(cāng)儲(chǔ)：批次/序列、庫(kù)位、波次揀選、越庫(kù)與在途；托盤(pán)與箱標(biāo)管理。

· QIS 質(zhì)量追溯：IQC/IPQC/FQC 檢驗(yàn)方案與不合格閉環(huán)；PPAP資料歸檔與留痕。

· SRM 供應(yīng)商協(xié)同：尋源、交期回執(zhí)、到貨預(yù)約、來(lái)料質(zhì)量績(jī)效。

· PLM/工程放行：EBOM—MBOM 轉(zhuǎn)化、ECO 變更放行與版本控制。

· BI 經(jīng)營(yíng)分析：交付周期、直通率、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、訂單毛利等指標(biāo)駕駛艙。

· EDI/標(biāo)簽：對(duì)接主機(jī)廠 EDI、ASN、條碼/AIAG 標(biāo)簽與到貨預(yù)約接口。

關(guān)鍵業(yè)務(wù)場(chǎng)景與落地做法

1. 計(jì)劃與齊套

• MRP 結(jié)合 APS 做產(chǎn)能與物料平衡，按車型、工位與工裝進(jìn)行排程仿真。
• 齊套校驗(yàn)清單聯(lián)動(dòng)采購(gòu)、供應(yīng)商回執(zhí)與在途狀態(tài)，生產(chǎn)前完成缺件鎖定與預(yù)案。
• JIT/JIS 訂單采用優(yōu)先策略與看板拉動(dòng)，縮短車間等待。

2. BOM/工藝與版本一致性

• 以 PLM 為工程源頭，統(tǒng)一 EBOM—MBOM 轉(zhuǎn)換與校驗(yàn)規(guī)則；ECO 放行后自動(dòng)推動(dòng) ERP/MES/WMS 更新。
• 車間工藝指導(dǎo)文件隨版本下發(fā)，減少紙質(zhì)文件滯后。

3. 生產(chǎn)執(zhí)行與條碼

• 工位報(bào)工與在制轉(zhuǎn)序掃碼完成；膠粘、縫制、總裝等關(guān)鍵工序采集工藝參數(shù)。
• 托盤(pán)/箱標(biāo)按客戶規(guī)則生成，完工入庫(kù)與發(fā)運(yùn)前質(zhì)檢自動(dòng)過(guò)賬，形成賬物一致。

4. 質(zhì)量追溯與合規(guī)臺(tái)賬

• 來(lái)料按 AQL 方案檢驗(yàn)，過(guò)程與成品檢驗(yàn)形成NCR閉環(huán)；缺陷碼與責(zé)任碼用于復(fù)盤(pán)分析。
• 一物一碼正反向追溯：按批次/序列定位人員、設(shè)備、工裝、參數(shù)與質(zhì)檢記錄。

5. 業(yè)財(cái)一體與成本歸集

• 工單、領(lǐng)退料、工時(shí)與外協(xié)費(fèi)用在 ERP 中歸集，形成訂單/項(xiàng)目成本視圖。
• 月結(jié)鏈路貫通：應(yīng)收應(yīng)付、存貨與成本自動(dòng)勾稽，報(bào)表口徑統(tǒng)一。

6. 與主機(jī)廠協(xié)同

• EDI 訂單與排程拉取、ASN 回傳、到貨預(yù)約、條碼規(guī)范統(tǒng)一；到貨異常處理可回傳狀態(tài)。
• 客戶信用與賬期在 ERP 中維護(hù)，異常應(yīng)收自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警與對(duì)賬流程。

SAP系統(tǒng)應(yīng)用效果

• 計(jì)劃到執(zhí)行的響應(yīng)：插單影響可提前在排程仿真中評(píng)估，工位等待減少。
• 齊套與庫(kù)存結(jié)構(gòu)：關(guān)鍵件短缺暴露更早，呆滯與重復(fù)采購(gòu)現(xiàn)象得到解決。
• 追溯與質(zhì)量：按批/序定位問(wèn)題路徑，NCR關(guān)閉時(shí)效縮短。
• 業(yè)財(cái)結(jié)算：成本歸集更集中，結(jié)賬鏈路更順暢。
• 客戶協(xié)同：EDI 訂單、ASN、到貨預(yù)約與標(biāo)簽規(guī)范統(tǒng)一，發(fā)運(yùn)異常減少。
  
  

給同類型企業(yè)的提示

• 把“齊套與排程”放在優(yōu)先級(jí)前列，計(jì)劃可執(zhí)行是推進(jìn)的基礎(chǔ)。
• 先完成主數(shù)據(jù)治理，再談數(shù)據(jù)分析；沒(méi)有穩(wěn)定口徑，報(bào)表難以可靠。
• 避免一次性大定制；在擴(kuò)展框架與低代碼范圍內(nèi)做“輕改動(dòng)”，便于后續(xù)升級(jí)。
• 以試點(diǎn)—復(fù)制為路徑推進(jìn)，把風(fēng)險(xiǎn)拆解到每一個(gè)里程碑。

在本地 SAP 實(shí)施團(tuán)隊(duì)優(yōu)德普支持下，汽配企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以 SAP 為核心打通計(jì)劃、執(zhí)行、質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)與財(cái)務(wù)的敏態(tài)路徑。若需要獲取更多汽配行業(yè)案例及解決方案，歡迎咨詢SAP服務(wù)商優(yōu)德普。

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